Эх, дороги!

Размышления пожилого пешехода

Слово — читателю

Когда-то великий русский писатель Н.В. Гоголь с горечью писал о том, что России две беды: дураки и плохие дороги. Не знаю как в наше время с количеством дураков, но вот плохих дорог, к счастью, поубавилось. Зато появилась новая беда, которой Гоголь не мог предвидеть, — многомиллионная рать лихих автонаездников, для которых закон не писан. В Новосибирске количество всех видов автомототранспорта уже превысило число всех жителей города. Многие состоятельные господа имеют по нескольку «тачек».

Кто же они, эти лихие «автоковбои», подвергающие каждую минуту смертельной опасности жизнь пешеходов и законопослушных водителей? В основном это — «крутые», жёсткие, плюющие на моральные запреты и правила дорожного движения молодые, реже среднего возраста, люди. Их главный автодевиз: «Как хочу, так и качу!» По их вине ежедневно совершаются тысячи дорожно-транспортных пришествий, в которых калечат и убивают людей. Только малая часть этих происшествий фиксируется с наказанием виновных.

Так что же с этим делать и с чего начать? По моему разумению, необходим целый комплекс мер по преодолению ситуации на дорогах:

1. Со старшего дошкольного возраста и все школьные годы систематически и наглядно обучать детей правилам дорожного движения, привлекая для этого работников ГИБДД и опытных водителей. Больше действуют эмоциональные образы — фотографии, видеозаписи трагедий на дорогах.

2. Сократить число рекламных щитов вдоль дорог. На остановках, стоянках у магазинов и т.д. оборудовать тематические стенды с фотографиями ДТП, установить корпуса изуродованных машин.

3. Как можно быстрее внедрить систему видеонаблюдения за дорогами (в том числе и внутри жилых кварталов). Во многих цивилизованных странах на оживлённых магистралях уже давно устанавливается видеотехника, фиксирующая факты нарушений и их «авторов», а нарушителям высылают уведомления о штрафах или более серьёзных взысканиях. (И попробовал бы кто-нибудь не заплатить!)

4. Шире использовать зарубежный опыт в борьбе с нарушителями правил дорожного движения. Так, например, в Южной Корее сфотографировать факт нарушения правил может любой человек, и если на фотографии чётко виден номер автомобиля-нарушителя, виновный наказывается, причём автор снимка получает долю взысканного штрафа. А в Саудовской Аравии за грубые нарушения правил дорожного движения следует конфискация автомобиля нарушителя.

5. Вспомнить о некоторых нарушениях, за которые давно никого не наказывают. Например, нынешние водители давно забыли, что звуковые сигналы можно подавать только в случае необходимости, а вот сигналы поворотов необходимо подавать всегда, даже если вам кажется, что вас никто не видит.

6. Дифференцировать размеры добровольно-обязательного автострахования — аккуратные и законопослушные водители должны платить много меньшие суммы. Страховые общества, оформляющие страховку без учёта «предыстории» водителя, должны лишаться лицензии.

Многие из предложенных мер нуждаются в финансировании. На эти цели может пойти часть прибыли страховых компаний (осуществляющих автострахование) — пока эта прибыль уж чересчур высока. Итогом этих мер, возможно, будет (если не в этом, то в следующем поколении) появление в массе своей воспитанных водителей. Хотя, конечно, без воспитания общей культуры здесь не обойтись.

ШИЛОВ Вячеслав Алексеевич