Корова, которая очень любила летать

В 1930 году впервые в истории на самолете в воздух поднялась… корова по кличке Элли Фарм Олли. Во время полета Элли доили, молоко расфасовывали в бумажные пакетики и сбрасывали на парашютиках над Сент-Луисом.

История умалчивает, какую глобальную цель преследовали организаторы этого эксперимента. То ли изучали возможности жвачного животного давать молоко в воздухе, то ли лелеяли мысль о создании воздушной фермы, то ли хотели попасть в историю, а может быть, просто наблюдали, как чувствует себя в самолете скотина. Так или иначе, в историю они попали.

В Советском Союзе впервые корова полетела по команде режиссера Данелия в фильме «Мимино». Правда, «молочница» плохо смотрелась на фоне неба, и ее пришлось перекрашивать. Хозяйка питомицу не признала и долго требовала вернуть такую, какую взяли.

Ну а в России в воздух корова поднялась по указанию Рогожкина в фильме «Особенности национальной охоты». Летунью подвешивали в гамаке и затягивали в бомболюк военного вертолета. Корова оказалась на сносях, и Рогожкин, весь зеленый от ужаса, все сомневался, стоит ли вообще ее трогать, как-никак дама беременная. Но хозяйка гарантировала, что ничего не случится: уж очень ей хотелось, чтобы ее животина стала артисткой. Животине, по всей видимости, роль не понравилась, и после приземления корова чуть не перебодала всю съемочную группу.

Но если в кино нашим коровам пришлось сниматься всего пару раз, то в реальной жизни они поднимались в воздух гораздо чаще.

Новосибирские авиаторы, о которых пойдет речь дальше, рассказали случаи на тему «Корова в самолете». И не только корова.

Фото Владимира ПОЛЯКОВА

Королем воздуха на протяжении десятилетий считался небольшой самолет АН-2. Что только не приходилось перевозить «Антошке», так ласково кличут этот самолетик: продукты питания, железяки, кабели, книги, и, конечно, животных. Среди них: крысы, свиньи, олени, лошади, хорьки и норки, птицы, быки и коровы.

Юрий Найда, ныне летчик-инструктор по полетам «Аэроклуба», налетал на АН-2 тысячи часов. Ему пришлось перевозить не одну «животную» голову.

— Однажды я совершал полет из Новосибирска на Крайний Север с многочисленной армией крыс, — рассказывает Юрий Иванович. — Они понадобились институту для проведения каких-то опытов. Грызунов упаковали в коробочки и аккуратно составили в салоне. Лететь пришлось около трех часов. Поначалу из салона раздавались пронзительный писк и скрежет когтей, а затем, наступила тишина.

Оказалось, что крыс настолько укачало, что они перевернулись на спины и, высунув розовые языки, попадали в обморок.

А вот олени и коровы в воздухе чувствуют себя хорошо.

АН-2 может поднять не более полутора тонн, поэтому авиаторам можно было перевозить лишь по одному крупному животному. Для этого в салоне сооружали загончик, огораживали его досками и помещали сюда животину. А чтобы она в полете не скучала, в кормушку накладывали сена. Летит корова, жвачку жует, и невдомек рогатой, что от земли ее отделяют тысячи километров. Говорят, что была одна Машка, которая до того любила летать, что при виде самолетов высоко задирала голову и грустно мычала: мол, возьмите меня с собой. А стоило лишь «крылатому» приземлиться, Машка тут же бросалась к трапу и виляла хвостом, словно собака.

«Хозяин неба» Юрий Найда, память которого хранит сотни историй летающих зверей, со своим неразлучным другом АН-2. Фото Владимира ПОЛЯКОВА

«Антон» самолет небольшой: кабина около двух квадратных метров, салон длиной метра три. Так что голова рогатых нередко оказывалась в кабине. А олени и вовсе витыми рогами иногда упирались в спину пилотам. Те шикнут на него, тот головой помотает и снова лезет. В кабине-то интересней…

А вот с лошадьми сложнее. Лошади к небу относятся с опаской. Копытами бьют, скалятся, все укусить норовят. Приходилось им даже «намордники» натягивать. Не очень-то хотелось летчикам покусанными из полета возвращаться. Хорошо еще, что в наушниках летают, а то три-четыре часа дикого ржания могут любого «до ручки» довести.

— В основном перевозили племенной скот, — объясняет Юрий Найда. — Раньше-то животины в хозяйствах было много, стада постоянно увеличивали. Это сейчас все разваливается, скота в деревнях почти не осталось. Да и малая авиация претерпела незавидные изменения. АН-2 отправили на пенсию, хотя зря. Это первоклассный небесный труженик, очень надежный и экономичный. На нем можно перевозить все что угодно, особенно в труднодоступные села. Есть такие поселения, до которых ни на машине, ни на лошади не доберешься.

«Затерянных земель» в Сибири действительно много, особенно на Крайнем Севере. Авиаторы поговаривают, что лет десять назад в одном таком селе, куда они доставляли продукты, произошла с ними невероятная история.

…Летчики сгрузили продукты и отправились передохнуть в один дом. Самолет закрывать не стали: мол, бояться нечего. Перекусили, отдохнули немного и отправились домой. Поднявшись в воздух, пилоты услышали слабенький рык. Обернулись, а посередине салона сидит медвежонок. Как он открыл дверь и забрался в самолет, остается только догадываться. Но делать нечего, летчики привязали мишку в салоне и благополучно доставили его в родной аэропорт. Здесь косолапого напоили молоком, угостили сгущенкой, а затем отвезли в зоопарк.

После перевозки животных летчикам приходится тщательно драить салон. Запах после них, мягко говоря, неприятный. Особенно от норок и хорьков. Этих диких крыс перевозили на «Антонах« нашего городского аэропорта ОАО «Новосибирск-Авиа».

— Ох, и вонючие эти крысы, — вспоминает здешний начальник диспетчерской службы полетов Тагир Зенин. — Мало того, что вредничают во время полета, так еще источают такой «аромат», что глаза щиплет. Хотя от цыплят запах не меньше. Этих пернатых нам пришлось возить десятками тысяч.

Оказывается, немалое количество куриц на наши птицефабрики доставляются из Санкт-Петербурга. В местные инкубаторы привозят яйца прямиком из Голландии. Затем питерские наседки их высиживают, и вылупившихся птенцов отправляют в Новосибирск. За один раз летчики перевозят по двадцать-двадцать пять тысяч пернатых. Правда, где-то с год назад «куриными полетами» стали заниматься крупные авиакомпании. Птенцов «упаковывают» в клетки и загружают в грузовой отсек пассажирского лайнера.

Почти ежедневно самых разных животных перевозят из одного города в другой. Вот только из села в село им приходится топать своими копытами. Малая авиация почти разрушена, самолетики ушли на пенсию.

В городском аэропорту и вовсе остался один АН, да и то без крыльев. Увы, этот небесный тихоход вряд ли когда-нибудь взлетит, как не взлетит вместе с ним и Машка, корова, которая очень любила летать.