Они были рядом — Чкалов и Байдуков

В Новосибирской области проходят торжества по случаю юбилея нашего прославленного земляка

Сегодня, 26 мая, исполняется 100 лет со дня рождения нашего прославленного земляка, лётчика-испытателя, генерал-полковника авиации, Героя Советского Союза Георгия Филипповича Байдукова.

Их знал весь мир

В июле 1936 года имена Чкалова, Байдукова, Белякова стали известны всему миру в одночасье — так же, как планета узнала о космическом полете Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года. Прославленные летчики поставили мировой рекорд по дальности и продолжительности полета, пролетев без остановки 9374 километра за 56 часов 20 минут. Их маршрут пролегал из Москвы через Северный Ледовитый океан, Петропавловск-Камчатский на остров Удд (ныне остров Чкалов).

Америка встречает советских лётчиков: Чкалова, Байдукова, Белякова, совершивших легендарный перелёт из СССР в США через Северный полюс. 1937 год

Страна высоко оценила их подвиг, присвоив звания Героев Советского Союза. Через год лётчики еще раз доказали, что они настоящие герои, проложив воздушный путь между двумя континентами через Северный полюс. Чкаловцы утёрли нос Америке, Франции, Англии, Италии, Германии, установив новый рекорд дальности полета. Их знаменитый АНТ-25 преодолел 11430 километров за 63 часа 16 минут и коснулся американской земли на аэродроме в Ванкувере. Мир рукоплескал русским лётчикам. В Вашингтоне их даже приветствовал президент Джордж Форд: «То, что сделали эти люди в 1937 году, мы считаем событием века».

На приёме в Кремле

Но мало кто знает, что Георгий Филиппович Байдуков — наш земляк, родился на разъезде Тарышта Омской (ныне Западно-Сибирской) железной дороги. Отец его, Филипп Капитонович, был железнодорожником (как и многочисленные родственники), поэтому жену, Ирину Иосифовну, когда она должна была родить, взял с собой на передвижку. Так, в вагоне, и появился на свет маленький Георгий. Вообще же родительский дом находился в деревне Бурково (Новопокровское) возле Татарска. Позже родители Байдукова переехали в Новосибирск и жили в Ленинском районе на улице Широкой.

Георгий Филиппович Байдуков во время советско-финской войны командовал авиагруппой и авиаполком. В Великую Отечественную прошел путь от заместителя командира смешанной авиадивизии до командующего ВВС 4-й Ударной армии и командира 4-го штурмового авиакорпуса. В 1947–1949 годах был начальником Главного штаба войск ПВО страны. В 1955–1972-м Байдуков — начальник 4-го Главного управления Министерства обороны СССР. В 1972–1977-м — научный консультант Главнокомандующего войсками ПВО страны. В нашем городе сейчас проживает и его двоюродная сестра Надежда Александровна Бичикова, с которой мы встретились в преддверии юбилея Георгия Филипповича.

Надежда Александровна на пенсии, но не может жить без общественной работы. Она — председатель совета ветеранов, активно занимается самодеятельностью. Была начальником ЖЭУ, 16 лет проработала на заводе «Сибсельмаш» на военном производстве.

— Сама того не зная, я работала на «Сибсельмаше» под руководством Георгия Филипповича. Вдруг он приезжает на завод, и оказалось, что все военные представительства находились в его ведении. Уже после его смерти, когда я приехала в Москву, задалась целью побывать на рабочем месте брата. Договорилась с командованием, войсковой частью. Зашла в кабинет и не смогла сдержать слез. Ничего особенного, только на столе очень много телефонов, по ним можно было говорить с любым городом страны. Георгий Филиппович занимался не только ПВО страны, но и был разработчиком новых видов вооружения. О себе он мало рассказывал. Все дела его были засекречены.

— А как так получилось, что в династии железнодорожников появился лётчик?

— Вначале он и хотел быть железнодорожником. Уже с одиннадцати лет Георгий работал подручным кровельщика на 11-м и 12-м участках службы пути Омской железной дороги, откуда был командирован на учебу в Омскую железнодорожную профтехшколу. А на летних каникулах каждый год трудился в качестве костыльщика, кровельщика, плотника и старшего рабочего на многих станциях Омской, Томской и Забайкальской железных дорог.

В 1925 году по призыву комсомола «Молодежь — на самолет!» Георгий Филиппович добровольцем ушел в Красную армию и после отборочной комиссии был зачислен курсантом в Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков. Потом его направили в Первую военную школу лётчиков в местечко Кача под Севастополем. Вначале был младшим лётчиком, потом старшим, командиром звена, а в 1930-м стал лётчиком-испытателем в Научно-испытательном институте ВВС РККА. Про Георгия Филипповича говорили, что у него настолько было развито профессиональное чутьё, что он мог посадить самолет при любых условиях.

— А чем он увлекался в детстве и в юности?

— Мальчишкой Байдуков очень любил лошадей, скакал на любой, даже необъезженной. Его отец рассказывал: «Учитель Мироныч часто говорил: «Ну, Филипп, и сын у тебя, уж очень смелый! Ныряет глубже всех и дальше всех… Уйми его, пожалуйста».

В школе учителя отмечали у него большие способности к физико-техническим дисциплинам. На школьной выставке демонстрировались работы, которые он изготовлял своими руками: коммутатор, астролябия и другие. Привлекало его и литературное творчество. Школьные сочинения считались лучшими, а много позже он стал членом Союза писателей. Вначале публиковал очерки, рассказы о легендарных перелетах в «Правде», а потом вышли две небольшие книжки — «Записки пилота» и «О Чкалове». Он даже писал сценарий к кинофильму «Чкалов».

С Валерием они были большими друзьями: много лет жили на одной лестничной площадке. Чкалов ни одного решения без Байдукова не принимал. Даже перед тем трагическим полетом Байдуков не советовал ему лететь, но Чкалова заставили. В серии «Жизнь замечательных людей» у Георгия Филипповича вышла книга «Чкалов». Еще он написал «Первые перелеты через Ледовитый океан», «Наш полет в Америку». И совсем недавно — в 2003 году — в нашем городе к 110-летию Новосибирска, уже после смерти генерал-полковника авиации Байдукова, вышла в свет на основе его рукописи книга «ВВС РККА. Начало». Георгий Филиппович много работал в архивах — собирал материалы, поэтому книга содержит интереснейшую (в том числе и ранее засекреченную) информацию. Она посвящена первым этапам бурного роста и становления отечественных Военно-воздушных сил и судьбам людей, связавших свою жизнь с авиацией: Чкалова, Белякова, Леваневского, Поликарпова, Туполева… Особое внимание он уделяет в книге жизни и деятельности «крылатого» командарма Якова Алксниса. В то время он возглавлял Военно-воздушные силы страны. У меня хранится целый чемодан рукописей Георгия Филипповича — можно не одну книгу издать. А еще Георгий очень любил рыбалку и охоту. Мне даже трофеи привозил.

Дважды Герой Советского Союза или маршал авиации?

Георгий Филиппович Байдуков за свою жизнь был награжден многими орденами и медалями, в числе которых два ордена Ленина, два — Суворова II степени, два — Отечественной войны I и II степеней, четыре — Красного Знамени, четыре — Красной Звезды, Кутузова I и II степеней, польский орден, другие награды иностранных государств.

Надежда Александровна с большим трудом сумела уговорить жену Байдукова и привезти эти награды брата в Новосибирск. Аргумент был неоспорим: «След должен остаться на родине. Корни его здесь». Вместе с орденами она привезла много его личных вещей — например, куртку, в которой он летал через Северный полюс. И ордена, и одежда находятся в музее, созданном в 1999 году при Новосибирском областном аэроклубе РОСТО «Сиблёт« на улице Крылова, 24.

Надежда Бичикова и директор музея Раиса Дворянчикова специально летали в Москву собирать экспонаты для музея. Они встречались с детьми Чкалова, записывали воспоминания, работали в архивах.

И хотя Георгий Байдуков совершил два легендарных перелета, звание Героя Советского Союза у него одно. В 1937 году у правительства возникли трудности: за перелет через полюс вроде бы следовало дать звание Героев, но весь чкаловский экипаж уже был удостоен этого высокого звания. Тогда еще не решили, сколько раз человек может стать Героем Советского Союза. С большим опозданием Чкалов, Байдуков, Беляков были награждены орденами Боевого Красного Знамени. Плюс большие денежные премии и на тысячу долларов — автомашины, холодильники и множество других дорогих вещей.

Но Надежда Александровна рассказала, что незадолго до смерти Георгию Байдукову позвонил Ястржембский и сказал: «В такое-то время вас ждет для встречи в Кремле Ельцин. Будьте готовы, мы подадим машину». Он приготовился, ждет. Вдруг звонок: «Ельцин заболел. Встреча отменяется». Георгий Филиппович в расстроенных чувствах пошел гулять по Арбату, поскользнулся, упал и стукнулся головой об асфальт. Это был декабрь 1994 года. В четыре часа ночи на 86-м году жизни он скончался от инфаркта. Но до сих пор неизвестно, что за награду готовил Ельцин — то ли вторую Звезду Героя, то ли присвоение звания маршала…

Станция метро имени Байдукова…

А помнят ли сибиряки своего прославленного земляка? Когда-то в центре Новосибирска была улица, названная в честь Георгия Байдукова (ныне Депутатская). Но в 1957 году вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР о том, что имена людей могут присваиваться городам и улицам только после их смерти.

Надежда Бичикова очень хотела, чтобы улица имени ее брата появилась в Ленинском районе. Но откликнулся только Заельцовский район. Так в Новосибирске появилась новая улица — имени Георгия Байдукова, и начинается она с недавно выстроенного храма. Но двоюродная сестра все же мечтает и надеется, что будущую станцию метро на площади Станиславского все же назовут именем Байдукова.

К юбилею легендарного летчика-испытателя на его родине — в Татарске — 9 Мая состоялось открытие бюста, а школе присвоили имя Георгия Байдукова.

Георгий Филиппович не раз бывал в Новосибирске, где жили его родители. В 1966 году он передал в областной краеведческий музей документы, фотографии, вещи, даже копию бортового журнала, который вели летчики во время своего легендарного перелёта в Америку. Сегодня персональная коллекция Байдукова — одна из лучших в Новосибирском краеведческом музее.