Таких объектов у нас 88, но ни один, как показали многочисленные проверки, не соответствует ГОСТу. Нет ни ограждений, ни освещения, что уж говорить о санитарно-бытовых помещениях. Как напомнил коллегам депутат Николай ТЯМИН, эта проблема нередко приводит к конфликтам между перевозчиками и жителями ближайших домов, подъезды которых работники ПАТП используют в качестве туалетов.
В муниципалитете ссылаются на законодательные пробелы и отсутствие финансирования. Как выяснилось, у некоторых остановок своей земли нет, а для обустройства тех, где она есть, потребуется от пяти до десяти миллионов рублей в зависимости от территории. Ответственных за содержание конечных остановочных пунктов в Новосибирске нет. Районным администрациям поручено содержание лишь промежуточных остановок общественного транспорта, а за ГУБО закреплена только контролирующая функция. Раньше из положения выходили за счет инвесторов. Например, разрешали совместить с остановкой киоск, кафе или автостоянку. После принятия поправок в Земельный кодекс РФ такой «бартер» стал запрещен. Более того, в этом году заканчиваются договоры с оставшимися шестью инвесторами таких площадок. Так что ситуация становится критической.
— Проблема обустройства конечных остановочных пунктов пассажирского транспорта больше не терпит отлагательств, — заявил председатель постоянной комиссии по городскому хозяйству Игорь КУДИН. — Необходимо провести совещание с первым вице-мэром города Новосибирска Андреем Ксензовым, выработать возможные варианты привлечения инвесторов, создав им приемлемые условия, четко определить ответственных за содержание и обустройство конечных остановочных пунктов пассажирского транспорта.
Коллеги председателя поддержали. Некоторые — с дополнениями:
— Необходимо еще разработать ведомственную целевую программу по решению этого вопроса, — предложил депутат Александр БЕСТУЖЕВ.
А его коллега-депутат Сергей БОНДАРЕНКО счел разумным начать решение вопроса не в целом по городу, а с создания рабочей группы с участием депутатов на уровне районных администраций. После чего на общем совещании можно будет объединить опыт и найти не абстрактное решение, а конкретные механизмы наведения порядка на каждом из конечных остановочных пунктов в городе.
