Корректировки в главный градостроительный документ должны учесть новую схему развития метро и проекты комплексного развития территорий в Новосибирске на ближайшие десятилетия. Горожане сегодня собрались в зале администрации Октябрьского района для публичного обсуждения изменений генплана Новосибирска. Среди обсуждаемых вопросов: дорога к остановочной платформе Университетская в Академгородке, строительство НИИ в Сосновом бору, а также новые линии и станции подземки.
Один из вопросов качался новой линии трассировки ветки метро на левом берегу Новосибирска. Если в старых проектах ветка на Затулинки шла вдоль улицы Сибиряков-Гвардейцев, то теперь так называемая «Кировская» ветка исчезла из генеральной схемы. Как объяснили в мэрии Новосибирска, метро до Затулинки обязательно дойдет, но только другим путем.
«Кировская линия метрополитена никуда не делась из генерального плана, она называется Дзержинская, – сообщил собравшимся начальник городского управления пассажирских перевозок Михаил Никулин. – Она пройдет мостовым переходом через Обь в Ленинский и Кировский районы. Был выбран вариант трассировки по улице Станиславского, с организацией пересадочной станции на площади Станиславского вместо площади Маркса, с дальнейшим выходом на улицу Мира в направлении Южно-Чемского массива и Краснообска с размещением там метродепо».
По словам Никулина, такой вариант прохождения линии метро позволит не дублировать трамвайную линию по Сибиряков-Гвардейцев, а также предусмотреть строительство метродепо за пределами города.
При этом новое депо для Ленинской ветки также построят за пределами города. Ближайшее подходящее место нашли в районе Экспоцентра. В самой дальней перспективе, не ранее 2055 года ветка должна дойти до аэропорта Толмачево.
«Для продолжения Ленинской линии метрополитена, нашей первой красной линии на запад от площади Маркса, площади Станиславского, Троллейной, Связистов и далее до жилмассива «Чистая Слобода» необходимо разместить второе метродепо. Это территория 15—20 гектаров прямой ровной земли. В адиминистративных границах Новосибирска такая площадка найдена не была, что ставило под сомнение вообще возможность реализации этой линии. Площадка была найдена на пригородных территориях и согласована минстроем региона в районе Экспоцентра. Соответственно, вектор продления Ленинской линии метро – город Обь. До стратегического направления – Толмачёво – остается всего один перегон», – объяснил Михаил Никулин.
Как пояснили на публичных слушаниях эксперты, корректировки позволят внести в генплан не только перспективные станции метро, но и зарезервировать коридоры под будущие линии подземки. Так, Дзержинская линия, которая будет продлена на левый берег в Кировский район, продлится до станции с рабочим названием «Лесосечная». Ленинская линия будет продлена в обе стороны: на север и на запад. На севере ветка дойдет до станции метро «Клюквенная», а на западе до станции «Аэропорт»
«Необходимо внести мероприятия по строительству правобережной линии. Ранее были две отдельные: Октябрьская и Первомайская, теперь она единая, правобережная от станции «Петрозаводская» в Стрижах до станции «Карьерная» – это Ключ-Камышенское плато», – сообщил главный градостроитель проектов ООО «АрхиГрад» Алексей Нестеркин.
Напомним, в генеральной схеме строительства Новосибирского метрополитена до 2055 года предполагается построить 40 станций метро.