Небо выходит из кризиса

 Гражданская авиация уходит от кризиса 1998 года, - сказал на очередном брифинге с представителями СМИ генеральный директор аэропорта Толмачево Вячеслав Шаталин.

В качестве основания для своего заявления гендиректор привел такие цифры. Количество обслуженных пассажиров аэропортом увеличилось (по сравнению с 2001 годом) на 144938 человек. Чистая прибыль составила 60 млн. рублей. На финансовом положении Толмачева практически не сказалось даже эхо известных событий в московском ДК, которое неожиданно отозвалось в Новосибирске. Когда шли переговоры с боевиками, захватившими заложников, новосибирский аэропорт был закрыт, открыли его только после завершения операции «Альфы». По словам Шаталина, материальных потерь за эти дни вынужденного простоя аэропорт не понес, только вот пришлось всех пассажиров срочно устраивать по гостиницам.

Журналистов в первую очередь интересовала заявленная на предыдущей встрече концепция развития аэропорта. Генеральный директор ЗАО «Внешаудит» Леонид Митрофанов сообщил журналистам, что концепция будет состоять из нескольких блоков. Рыночная стратегия, программа технического развития, расширение сети неавиационных услуг и совершенствование системы управления ОАО. Рыночная стратегия подразумевает переход аэропорта с позиций монополиста на положение бизнес-структуры, ориентированной исключительно на потребителя.

- Необходимо извлечь максимальную пользу для авиабизнеса из выгодного географического и геополитического расположения Новосибирска, - подчеркнул господин Митрофанов. - Я имею в виду увеличение числа трансфертных рейсов внутри страны и международных транзитных перевозок пассажиров и грузов. Хотя сегодня Толмачево - крупнейший авиатранспортный узел Сибири, но не надо забывать о конкурентах, которые также стремятся занять трансфертно-транзитную нишу. Пока главный конкурент - Красноярский аэропорт, могут появиться и другие.

Вячеслав Шаталин

 Программа развития рыночной стратегии (разработанная до 2015 года) как раз и предусматривает превращение Толмачева в крупнейший трансфертный узел всего региона. К 2015 году предполагается увеличение числа пассажиров до 4,2 млн. человек в год. Но для реализации этой программы, - подчеркнул господин Митрофанов, - необходимо поднять уровень сервиса аэропорта до международных стандартов. С этой целью предполагается строительство современного терминала по стандартам ИКАО (международная авиационная организация). Предполагаемые затраты, включая стоимость инфраструктуры терминала, составят около 150 млн. долларов.

Из вопросов журналистов участникам брифинга.

- Предполагает ли руководства Толмачева налаживать контакты с мировыми авиакомпаниями?

 Шаталин: - Да. В феврале в Министерстве транспорта будет рассмотрена возможность чартерных рейсов из Дании в Юго-Восточную Азию через Толмачево. Недавно мы также провели переговоры с корейской и китайской авиакомпаниями. Идут переговоры и с авиакомпанией «Люфтганза карго» по поводу ее рейсов Франкфурт - Ташкент через Толмачево. Ее представители уже встречались с главой обладминистрации и прислали нам график своих полетов. Но немцев не устраивает степень точности наших прогнозов, которые даются только на 10 часов. При вылете из Франкфурта нужно знать погодные условия, по крайней мере, на сутки вперед.

- Недавно прошла акция протеста диспетчеров. Кто может гарантировать, что нечто подобное не повторится?

Шаталин: - Вопрос не по адресу. Толмачевский филиал, где имел место этот конфликт, не входит в состав аэропорта. Диспетчеры были у нас до девяносто пятого года, но после акционирования аэропорта остались в госструктуре. И мы никак не можем повлиять на повышение их заработной платы.