Cлово - читателю
 |
В последнее время на страницах газеты активно обсуждается вопрос о сохранении или сносе зеленой аллеи на Красном проспекте. Высказываются различные точки зрения. Доводы сторонников сноса аллеи, на мой взгляд, неоправданны по следующим причинам:
1. Красный проспект - главная улица нашего города, его краса и гордость, это один из самых значимых символов исторического прошлого и будущего сибирской столицы. На нем всегда много пешеходов и гостей города. Роль и место центральной артерии в жизни полуторамиллионного Новосибирска сопоставима со значением, которое придается Невскому проспекту в Санкт-Петербурге, Тверской - в Москве. И поэтому любая попытка вторжения в нынешний вид проспекта должна быть тщательно взвешена с позиций универсального правила «Не навреди».
2. Красный проспект - не только деловая часть города, но изначально жилая зона, а потому нелишне спросить мнение жителей по данному вопросу.
3. Сторонники сноса аллеи лукавят. Красный проспект в значительной, если не в большей степени (что можно легко проверить), используется как транзитная автомагистраль для проезда в другие районы города, и было бы разумно часть автотранспорта (личный и ведомственный) пустить в обход участка от ул. Писарева до площади Ленина.
4. Совершенно согласен с теми, кто утверждает, что снос аллеи коренным образом не решит проблемы разгрузки Красного проспекта. Наглядным свидетельством может служить улица Большевистская, на которой отсутствуют зеленые насаждения: у нее шире проезжая часть дороги, и тем не менее нередко возникают автомобильные заторы.
5. И, наконец, учитывая экологическое неблагополучие центральной части города, о чем сообщалось в СМИ, проблема «быть или не быть» однозначно должна быть решена в пользу сохранения аллеи, так как зеленые посадки хотя бы отчасти компенсируют губительное воздействие на жителей и пешеходов вредных выбросов автотранспорта.
Решением вопроса существенной разгрузки Красного проспекта могли бы стать следующие меры:
1. Содержание проезжей части в надлежащем состоянии: своевременная очистка от снега и проведение ремонтно-дорожных и прочих работ исключительно в часы, когда интенсивность движения падает (с 22 часов вечера до 6 часов утра).
2. Запрет стоянки автомобилей по обеим сторонам проспекта, что сужает проезжую часть и затрудняет движение транспорта. Для этой цели вполне пригодны прилегающие улицы.
3. Улучшение регулировки и работы светофоров.
4. Завершение строительства Ипподромской магистрали.
Подводя итог сказанному, хочется выразить уверенность, что, руководствуясь здравым смыслом, городские власти не поддадутся ложным аргументам и не дадут в обиду зеленого друга пешеходов, которые по-прежнему, как утверждал классик, составляют большую и лучшую часть жителей города.
