Отвечая на вопрос о том, что делать с парковкой при покупке квартиры, больше половины опрошенных Северного федерального округа (51%) ставили бы машину на бесплатные места во дворе. Купить машино-место вместе с квартирой готовы 23% россиян, купить отдельно – 11%, а каждый десятый (10%) в случае приобретения квартиры планирует арендовать его.
Эти планы в целом соответствуют текущему поведению автомобилистов. 36% из них паркуют машину во дворе, 23% — на общей уличной парковке. Различные платные форматы выбирают 56% опрошенных СФО: 46% оставляет авто в гараже, по 5% в подземном паркинге в доме или в многоуровневом где-то рядом.
«По итогам зимы интерес к автомобилям с пробегом вырос почти на 2%, а к новым авто – на 13,5%. Такой рост сопровождается изменением структуры спроса на недвижимость. Приобретение парковочного места становится все более актуальным дополнением к покупке автомобиля, что свидетельствует о более осознанном и планомерном подходе автовладельцев к организации своего жизненного пространства и обеспечению удобства при эксплуатации транспортных средств», – комментирует Андрей Ковалев, директор направления «Автомобили с пробегом» Авито Авто.
На покупку машино-места в случае приобретения жилья опрошенные Северного ФО готовы были бы потратить в среднем 460 тыс. рублей. В целом по СФО 47% хотело бы уложиться в 300 тыс. рублей, ещё 25% рассчитывают на диапазон в 300–600 тыс. рублей, 14% готовы инвестировать 600 тыс. – 1 млн рублей, 2% — больше этой суммы.
Также сервисы спросили у владельцев автомобилей и планирующих купить машину, какой формат парковки в ЖК они считают наиболее безопасным. 37%** выбрали бы подземный паркинг с доступом по пропускам, по 28% — охраняемый многоуровневый паркинг на территории ЖК и 31% закрытый двор со шлагбаумом, 13% — уличную парковку рядом с ЖК, 10% — открытую дворовую парковку.
«Актуальность машино-мест в крупных городах за последние годы заметно выросла. Это связано как с высокой автомобилизацией, так и градостроительной политикой: объем парковочных мест часто увязывают с доступностью общественного транспорта. Например, в Москве на уровне нормативов: при расчете числа мест для жителей используется показатель 257 автомобилей на 1000 человек, а для домов рядом со станциями применяется понижающий коэффициент 0,75, то есть парковочных мест изначально закладывают меньше. Одновременно города расширяют платные парковки и резидентные режимы, стимулируя использование общественного транспорта. На этом фоне машино-место всё чаще покупают не как инвестицию, а под собственные нужды — как понятный способ обеспечить себе доступ к парковке у дома. Вместе с тем, в долгосрочной перспективе такой объект сохраняет ликвидность: по мере уплотнения мегаполисов и изменения правил уличной парковки его востребованность, скорее всего, будет только расти», — прокомментировал Олег Изотов, управляющий директор категории «Коммерческая недвижимость» Авито Недвижимости.
* онлайн-опрос среди 10 000 совершеннолетних россиян проводился в марте 2026 года
** возможно несколько вариантов ответов, поэтому сумма больше 100%
