Извоз частный — проблемы общие

«Нелегальный извоз опасен», — считают профессиональные перевозчики

«Тебя никто не встретил, так что искать не будут»

Мартовским утром в аэропорт Толмачево прибыл самолет из Германии. Среди пассажиров был молодой человек, как потом выяснилось, приехал к сестре. Он, похоже, кого-то ждал. Но никто его не встречал. Зато дважды подходил крупный мужик в возрасте за тридцать. «Садитесь, отвезу. Вам куда надо? В центр? Так за четыреста пятьдесят доедем». В конце концов, гражданин иностранного государства согласился. По пути объяснил водителю, что рублей у него нет, он расплатится европейской валютой — «евриками». Когда приехали на место, пассажир протянул разноцветную ненашенскую бумажку. Но не тут-то было. Шофер плату не принял, а потребовал 450 евро или нашенской валютой — десять тысяч рублей. Иностранец, хоть и говорил по-русски и наслышан был о наших нравах, обомлел. Попытки выйти из машины ни к чему не привели, хоть и нажимал пассажир все кнопки и защелки, — дверь была заблокирована. А водитель грозился. «Тебя никто не встретил, так что искать не будут». «Вот отвезу тебя в контору, там еще больше отдашь». Гость не на шутку испугался. Мужик здоровый, распален видением европейских денег, уверен в себе. Пришлось выдать вымогателю 350 евро (что по курсу тогда составляло больше двенадцати тысяч). Получив такой навар, мордатый открыл дверь снаружи и выпустил пленника. В следующий раз им пришлось встречаться на очной ставке.

Дело рассмотрено судом Центрального района. Водитель-владелец «Тойоты» как-то съежился. И объяснения у него какие-то получились детские. Вроде он, когда говорил про 450, имел в виду именно евро, а пассажир его не понял. Так что сам виноват. Да и кнопка в машине имеется, чтобы дверь открыть, но «потерпевший этой кнопки не заметил». Выходило, что он вовсе ничего дурного и не задумывал. Германец сам отдал ему чуть не все свои германские денежки, а теперь на него наговаривает. «Да и «евры« эти я уже вернул». Вернул, когда водителя на другой день нашли сотрудники уголовного розыска и предложили добровольно, в присутствии понятых отдать награбленное.

Когда дело запахло лишением свободы, все же статья Уголовного кодекса серьезная — «грабеж, с угрозой применения насилия, не опасного для жизни и здоровья», частный извозчик, что называется, заскулил. Вспомнил, что у него ребенок болен. (К слову, воры, грабители любят слезу пустить, детками прикрыться, когда их припрут доказательствами). Наказали водителя условно, теперь два года надо являться на проверку и сообщать о своем «надлежащем поведении».

Кстати, в уголовном деле имеются «Тарифы на перевозку пассажиров из аэропорта Толмачево» ООО «Аэропортсервис». Проезд по городу — 10 р. за км, подача машины по городу — 20 р., отдаленные районы — 50 р., Толмачево — Новосибирск — 350 р., столько же и из города в аэропорт, из аэропорта в карьер Мочище, в Первомайку и в Пашино — 450 р., в Академгородок — 550, в Бердск — 700. Тарифы прошлого года, сейчас, не исключено, чуть повысились. Но все же это ориентиры.

«Эх, прокачу!»

Сегодня частный извоз — неотъемлемая составляющая городской жизни. Пожалуй, можно вспомнить Адама Козлевича с его «Антилопой Гну» и рекламным слоганом «Эх, прокачу!» Современные козлевичи обходятся без надписей. Если есть автомобиль, ты уже «на коне» и можешь зарабатывать или подрабатывать. Увы, никаких правил, обязательств и обязанностей, что уж говорить о каком-то правовом регулировании. Все таксисты ныне частники. Но одни объединены в фирмы, где обеспечиваются контроль за машинами и периодические медицинские проверки водителей. Те, кто продолжает работать в коллективном частном ООО или ОАО, все же придерживаются привычного поведения. Большинство из них профессионалы, которые привыкли следовать договорным условиям и неписаным правилам, принятым в более-менее приличном обществе. Они и старушку подвезут, и помогут, и лишнего не сдерут. Второй вопрос, много ли таких?

Другие действуют сами по себе, но все же платят хоть какие-то налоги, а значит имеют хоть какой-то надзор. Именно, что хоть какой-то! Но есть и третьи, выезжающие на забитые городские дороги на свой страх и риск и сулящие пассажирам такое же рисковое удовольствие. Среди них «обитают» и те, кто будничное дело перевозки выруливает в криминальное русло.

С предметом, похожим на нож

…Житель Кургана Б. приехал в Новосибирск в командировку. Было около девяти утра. Приезжий вышел на привокзальную площадь, огляделся. Тут к нему подошел приветливый молодой человек: «Куда ехать? В гостиницу «Центральная«? Да тут недалеко». Попросил за доставку шестьдесят рублей. Командированный сел назад, хозяин — на переднее пассажирское сиденье. «Почему не едем?» — спросил гость. «Ждем водителя-напарника». Тот появился, взял сотовый и доложился диспетчеру, что везет человека. Поехали по Челюскинцев, вроде на улице Ленина пробки. На площади свернули направо и остановились напротив гостиницы. Пассажир передал водителю деньги, тот швырнул их ему назад и потребовал 1020 рублей, объяснив, что «шестьдесят рэ — это за один километр». Пощелкал калькулятором, и у него получилось, что как раз от вокзала до «Центральной» столько и выходит. «Да тут километра два», — попробовал возражать командированный. В ответ услышал: «Ты, чувак, давай деньги, а то будем разговаривать в другом месте». И в руках у водителя что-то блеснуло, узкое и острое. Два бугая на одного приезжего, да еще с предметом, похожим на нож. Пришлось отдать требуемое. Командированного выпустили. Он кинул вымогателям тысячу, негромко бросив: «Вы еще об этом пожалеете». Устроился в гостинице и вызвал милицию.

Перед судом предстал только водитель — Александр Николаевич Токарев. Напарник, которого подсудимый назвал «подсадчиком», так и остался неустановленным лицом. Как выяснилось, Токарев уже провел в колонии девять лет, от звонка до звонка, за разбой с огнестрельным оружием и вымогательство. Судимость не погашена, так что за разбой в такси — такая статья ему инкриминировалась, получил еще пять лет строгого режима. Вот с кем мы рискуем встретиться, остановив частника.

Это лишь штрихи к серьезной проблеме большого, да и любого города. Вот два мнения на этот счет.

Нелегальному извозу — правовой запрет

Валерий Ильенко, директор муниципального ПАТП-5, председатель Транспортного союза Сибири, депутат областного Совета, заместитель председателя комитета по транспорту:

— Два года назад было примерно пятнадцать предприятий таксомоторных перевозок, сейчас, наверное, в десять раз больше. И жалоб тогда было меньше. Вот вы привели два примера, когда уголовные дела дошли до суда. А сколько тех, что не дошли, когда люди не обращаются, считая, что себе дороже! Сколько вымогательства, грубости, всяких нарушений! А почему? Одна из причин — отмена лицензирования таксомоторных перевозок. Так было решено наверху. Сколько сейчас частных перевозчиков, даже и налоговая не скажет. Нехорошие люди были всегда, но все же был и контроль. Сейчас даже лицензию не надо оформлять. Поставил на машину «гребешок» и поехали. А то и без него. И вторая сторона вопроса — обеспечение безопасности. Кто у частника проверяет, в каком состоянии его автомобиль, в каком виде он вышел на линию, можно ли вообще ему доверить свою жизнь? Мы обязательно будем инициировать возвращение лицензирования — необходимо вносить поправки в закон. Если перевозчик без лицензии, то его можно привлечь к ответственности. Можно будет отследить, почему он стоит на стоянке, подсаживает пассажиров, в каком состоянии его машина, почему у него нет аппарата фискальной памяти… Людям же один совет: смотрите, в какую машину садитесь. Нелегальный извоз опасен. Его надо регулировать правовыми нормами.

Таксист, пожелавший остаться неизвестным:

— Если я водитель первого класса с большим стажем, то у меня есть свои правила, принципы. Арендую машину, выплачиваю за это предприятию немалые деньги, но если уйти в самостоятельный извоз, то смогу ли я быть каждый день уверен, что выезжаю на исправной машине? Как профессионал, отдаю себе отчет, что в техническом смысле я дилетант. Когда человек садится в частное такси, всегда ли он уверен в машине и водителе? Дорога дилетантства не прощает, тем более сейчас, когда столько транспорта, да и улицы оставляют желать лучшего. Мы работаем посменно, это позволяет нам отдыхать. Частник — сам хозяин, за рулем хоть сутками. А сколько водителей от переутомления засыпают, узнаем из хроники происшествий. Всех денег не заработаешь, а потерять рискуешь все…