 |
Новосибирск имеет все предпосылки для того, чтобы стать главным транспортно-информационным центром восточных регионов России. Так считает председатель комитета по транспорту Новосибирского областного Совета Константин Комаров.
В этой связи комитетом по транспорту разрабатывается проект Новосибирского мультимодального транспортного узла. Как подчеркнул Константин Комаров, мультимодальный транспортный узел - одна из основных точек роста области. Будет транспортный узел - будут инвестиции в экономику области, будут доходы.
Предпосылок для того, чтобы стать главным транспортно-информационным центром востока России, у Новосибирска имеется гораздо больше, чем у всех соседних городов. Во-первых, Новосибирск стал центром Сибирского федерального округа. Во-вторых, здесь зарегистрированы 47 представительств иностранных фирм из 17 стран мира - больше, чем в каком-либо другом городе Сибири. В-третьих, Новосибирск обладает наивысшим в округе промышленным, производственным и финансовым потенциалом. В числе других причин Константин Комаров назвал уникальный комплекс телекоммуникаций и информатики, крупнейшую развязку нефтепроводов, газопроводов и продуктопроводов, статус Новосибирска как одного из научных центров России и так далее.
Первостепенной задачей на пути реализации проекта является сооружение объездной дороги вокруг Новосибирска - северного объезда.
- Две тысячи транзитных большегрузных автомобилей ежедневно следуют по дорогам Новосибирска, - говорит Константин Леонидович, - разбивая их и загрязняя и без того загазованный городской воздух.
Строительство объездной дороги - дело долгое и дорогостоящее. Только на возведение моста через Обь за городом уйдет четыре года.
Второй составной частью мультимодального узла должен стать аэропорт Толмачево. Для этого там необходимо построить новую взлетно-посадочную полосу, речь о которой ведется давно. В настоящее время в Сибири имеются 7 аэропортов, способных принимать небольшие двухмоторные самолеты класса «Боинг-737», и ни одного аэропорта, пригодного для посадки тяжелых четырехмоторных лайнеров типа «Боинга-747». Между тем компания «Боинг» подсчитала, что в ближайшие годы авиационный транспортный поток из Европы, Америки и Азии в страны СНГ увеличится как минимум в два раза. Проект строящейся в Толмачево взлетной полосы предусматривает прием тяжелых самолетов. Соответственно, если полоса будет построена, Новосибирск окажется вне конкуренции с другими сибирскими городами - международный аэропорт будет только у нас. Но на это потребуется полмиллиарда рублей.
Деньги на осуществление проекта, как вы уже поняли, областной комитет по транспорту планирует попросить у правительства. Собственно, с расчетом на федеральный бюджет он и создавался. На вопрос, что сделала область для осуществления «планов громадья», ответ прозвучал несколько расплывчатый: мол, приняла несколько законодательных актов на местном уровне.
Отдельные эксперты и аналитики назвали проект мультимодального транспортного узла в Новосибирске Нью-Васюками и высказали предположение, что Москва на это денег не даст. А если вдруг даст, то где гарантия, что пойдут они на создание мультимодального транспортного узла, - это дело трудоемкое, долговременное и прибыли сулящее только в отдаленном будущем, а не на что-то другое. На что Константин Комаров ответил: «Пусть кто-нибудь предложит более осуществимый проект».
Среди препон к становлению Новосибирска как транспортно-информационного центра Константин Комаров называет высокую конкуренцию: «Идея исходила от нас. Но ее очень живо подхватили другие города. Сейчас, например, Красноярский край во главе с губернатором Лебедем очень настойчиво рекомендует Красноярск в качестве главного транспортно-информационного центра. Хотя у нас, безусловно, предпосылок больше. Это нужно лоббировать в Федеральном транспортном комитете».
