Главная цель — превратить метро в полноценный рельсовый каркас, который охватит не только сам мегаполис, но и прилегающую агломерацию. Начальник управления организации пассажирских перевозок мэрии Михаил Никулин подчеркнул, что сейчас метрополитен сталкивается с острым дефицитом инфраструктуры.
В парке насчитывается 30 поездов, а мест для их технического обслуживания и отстоя в единственном депо не хватает. Нужно расширяться, и для перспективных депо уже начали подбирать площадки за чертой города. Всего на будущее закладывают шесть таких объектов.
Ближайшие планы связаны с Дзержинской веткой. Проектирование второго туннеля между «Березовой рощей» и «Золотой Нивой» уже завершено, документы проходят экспертизу.
Специалисты из Минска четко обозначили приоритеты: сначала нужно достроить Дзержинскую линию, добавить еще две станции с оборотными тупиками и выйти к автовокзалу на Гусинобродском шоссе. Только после этого можно будет полноценно заниматься продлением Ленинской линии в сторону «Станиславского», «Троллейной» и «Связистов».
Без разгрузки депо Ленинской линии двигаться вперед невозможно. Сейчас развитие Дзержинской ветки тормозится именно отсутствием нормальных условий для отстоя поездов. Как только эта проблема решится, проект развития метро получит необходимый темп, отметил Михаил Никулин в эфире программы «Новосибирские новости. Диалог».
Комментарии