«Напомним, что к 2013 году пробег вагонов подземки потребовал проведения капитального ремонта. Было принято решение проводить его в Новосибирске, а не на заводе-изготовителе, что дает значительную экономию», — говорится в сообщении метрополитена.
С июня 2013 года Новосибирский метрополитен приступил к капитальному ремонту подвижного состава заводского объема с продлением срока эксплуатации кузова вагона до 15 лет от момента окончания срока службы вагона, установленного заводом изготовителем. Разработанная технология является уникальной и применяется только в Новосибирском метрополитене.
Всего в Новосибирском метрополитене эксплуатируется 104 вагона, причем 60 из них – 1985 года выпуска. Ремонт одного вагона обходится в 30 миллионов рублей. Для сравнения: цена нового вагона того же класса – более 80 миллионов рублей. Реконструкция предусматривает полную модернизацию: производится стопроцентная замена рам тележек, кабеля, автоматических выключателей, кулачковых элементов, шестерен, редукторов, валов, вентилей управления, текстолитовых панелей, реле, контакторов, освещения и отделки пассажирского салона, а также кабины машиниста.
«Приобретение новых составов жизненно важно. Мы продлеваем жизнь нашим поездам еще на 15 лет, но после этого состав должен быть списан. Еще один капитальный ремонт проводить запрещено по технологии. Поэтому в течение ближайших лет необходимо решить вопрос о покупке новых составов. Вагоны должны закупаться планово, по графику, чтобы потом их приобретение не упало огромной финансовой глыбой на метрополитен, на город и на область», — говорит начальник метрополитена Аркадий Чмыхайло
На данный момент отремонтировано и эксплуатируются 60 вагонов (15 составов). Срок эксплуатации вагонов, построенных в 1985 году с продлённым сроком службы кузова, истекает в 2031 году.
