Hummer H2 6.2 AT, 2008 года
В 1999 году концерн General Motors (Дженерал Моторс) выкупил права на бренд Hummer, чтобы превратить вездеход в автомобиль для повседневной жизни. Результат не заставил себя ждать — уже в 2002 году дебютировала первая модель H2, построенная на гражданской платформе GMT800. Однако к середине 2000-х продажи начали падать: владельцы жаловались на вялую динамику старого 6-литрового двигателя. Инженеры компании в 2008 году представили версию с новым 6,2-литровым мотором L92 (393 л.с.) и 6-ступенчатой АКПП. Такое обновление не только устранило главный недостаток модели, но и сделало H2 2008 года самым мощным, надежным и технически совершенным за всю историю.
На платформе можно найти один из таких экземпляров. Под капотом — бензиновый двигатель V8 объемом 6,2 литра мощностью 409 л.с. и крутящим моментом 570 Нм. Полный бак — 121 литр, расход в смешанном цикле — 17,4 л/100 км. По словам продавца, у авто один владелец с момента покупки, в ДТП не участвовал.
Mitsubishi Pajero 3.0 AT, 1991 года
Mitsubishi Pajero первого поколения создавался не для города, а для бездорожья. В 1980-х компания вывела Pajero на ралли «Дакар» и выиграла его двенадцать раз, установив рекорд, который не побит до сих пор.
Автомобиль,выставленный на продажу в Новосибирске, приехал из Японии в 2021 году с пробегом 118 000 км, с тех пор наездил совсем немного. На нем — японский прямоточный глушитель, люк, камера заднего вида, подогрев сидений и акустика с сабвуфером.
УАЗ Hunter 2.7 MT, 2017, 57 000 км
Hunter — это внедорожник, который не делает вид, что может быть городским автомобилем, и ему прощают прямые углы кузова, которые почти не изменились с советских времен. Зато он едет там, где другие застревают.
Под капотом — бензиновый двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра мощностью 128 л.с. Мотор знаменит тем, что его можно отремонтировать буквально в поле с минимальным набором инструментов — именно за это Hunter так ценят охотники, геологи и все, кто уезжает туда, где не ждут эвакуатор. Подключаемый передний мост, понижающая передача и клиренс 205 мм позволяют машине карабкаться туда, куда многие «городские» внедорожники даже не смотрят. По словам продавца, автомобиль находится в очень хорошем состоянии: кузов без ржавчины, двигатель обслужен, передний мост перебран.
Toyota Land Cruiser 4.0 AT, 1994 года
Land Cruiser 80 — один из тех автомобилей, про которые не говорят «возрастной». Говорят «легендарный». Toyota выпускала его с 1989 по 1997 год и за это время он успел стать «стандартом надежности» в труднодоступных точках планеты — от африканского бездорожья до сибирской тайги.
Под капотом — бензиновый двигатель 3F-E объемом 4 литра мощностью 155 л.с. Мотор простой, без лишней электроники, с чугунным блоком цилиндров — именно такие агрегаты «ходят» по 500 000 км и требуют только своевременной замены масла. Полный привод с межосевым блокируемым дифференциалом и понижающая передача превращают LC80 в машину, которая едет везде — это проверено десятилетиями в реальных условиях. Рама здесь лестничного типа — та самая конструкция, которую Toyota не меняла принципиально с первых Land Cruiser: она гнется, но не ломается.
Комментарии