Выберите свой район: Новосибирск
Баган
Барабинск
Бердск
Болотное
Венгерово
Довольное
Здвинск
Искитим
Карасук
Черепаново
Каргат
Колывань
Кольцово
Коченево
Кочки
Краснозерское
Куйбышев
Купино
Кыштовка
Маслянино
Мошково
Новосибирск
Убинское
Обь
Ордынское
Северное
Сузун
Татарск
Тогучин
Усть-Тарка
Чаны
Чистоозерное
Чулым

Топливо будущего

2011-11-24
Павел Красин

Первые ласточки
Одной из первых новосибирских компаний, которые смогут оценить все преимущества газовых автомобилей, стал ПСК «Сибирь». Компания закупила десять грузовиков «КамАЗ», которые работают на метане, и уже почувствовала выгоду от перехода на новые топливные технологии.

— Идея приобрести «КамАЗы», работающие на метане, начала созревать у нас еще 5 лет назад, — рассказывает Дмитрий Червов, генеральный директор компании ООО «Сибирь-развитие». — Мы давно пытались использовать комбинированные газово-бензиновые двигатели и пришли к такому выводу: наиболее выгодно использовать «КамАЗы», работающие на чистом метане. Использование метана позволяет значительно сэкономить на стоимости грузоперевозок, и в ближайшем будущем мы планируем приобрести еще ряд крупнотоннажных грузовиков для использования внутри города.

Полезный газ
Чем же так хороши автомобили на газе? Они энергетически эффективны и экологически безопасны, потому что в качестве топлива для них используется метан — компримированный природный газ (КПГ). Метан легче воздуха и в случае аварийного розлива быстро растворяется в атмосфере, а не оседает. Кроме того, в малых концентрациях он не токсичен, не вызывает коррозии металлов и не оставляет копоти, ухудшающей экологию и снижающей КПД.

Технология сверхсовременна — первые серийные грузовики и автобусы с газовыми двигателями завод «КамАЗ» начал выпускать в 2009 году. По выбросам вредных веществ газовый автомобиль отвечает европейским требованиям «Евро-4», и в следующем году планируется сертифицировать его на стандарт «Евро-5». Стоит отметить, что газовый двигатель, который используется в грузовиках «КамАЗ», — это собственная разработка заводского научно-технического центра.

Эффективно — не значит дорого
Несмотря на то, что газовые автомобили дороже дизельных, они окупаются быстрее. Сейчас один литр дизельного топлива в Новосибирской области стоит 24 рубля 10 копеек, а кубометр КПГ — всего 9 рублей 10 копеек. Метан — единственный вид моторного топлива, цена которого с 1993 года регулируется законодательством. Стоимость кубометра КПГ не может превышать половины стоимости низкооктанового бензина (АИ-80), реализуемого в регионе. При этом 0,83 кубометра метана эквивалентно одному литру бензина — выгода налицо.

— Стоимость одного кубометра газа в три раза меньше, чем стоимость дизельного топлива, — рассказывают покупатели грузовиков. — Мы планируем использовать новые «КамАЗы» для перевозки песка и щебня, и с такими низкими ценами на газовое топливо это будет обходиться нам дешевле, чем даже многим частным перевозчикам. Износ газовых «КамАЗов» до необходимости капитального ремонта в три раза меньше, чем у дизельных, что тоже очень выгодно.

Покупателям серийных газовых автомобилей особенно повезло. ООО «Газпром трансгаз Томск» дает им двадцатипроцентную скидку от той цены метана, которая действует сейчас, и замораживает цену КПГ на 1—2 года — в зависимости от количества купленной техники. АТП «Сибирь», например, будет в течение полутора лет заправляться метаном по цене в 6 рублей 56 копеек за кубометр газа.

Расширяем сеть
Наконец, еще одно конкурентное преимущество КПГ — стабильность его качества: метан нельзя разбавить, как это нередко делают с бензином на небольших АЗС, и он не бывает «летним» или «зимним», как дизельное топливо. Заправиться метаном можно на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС) — топливо поступает на них по трубопроводам и перебои с поставками просто исключены.

— Источники газового топлива в нашей стране практически неисчерпаемы, и вполне естественно, что в ближайшие годы его начнут использовать все больше и больше, — отмечает директор ООО «Триал-авто» Виктор Штыхно. — Продажа «КамАЗов», которые работают на метане, — наша первая и очень солидная сделка по продаже машин, работающих на газовом топливе. То, что сейчас начнется развитие сети газовых заправок, — это очень важный шаг. Ведь чем больше АГНКС будет в области, тем быстрее возрастет популярность этого топлива.

Развитие газовых станций во всем Сибирском федеральном округе — одна из основных задач «Газпром трансгаз Томск». Сейчас четыре АГКНС работают в Кемеровской области, по две — в Томске и Новосибирске, и одна — в Братске. В ближайшее время планируется строительство двух газовых станций в столице Сибири и еще одной в Республике Алтай. Компания реализует программу по созданию сети АГНКС в Сибирском регионе, ведёт большую разъяснительную работу и во властных структурах, и среди частных перевозчиков. Появление в Новосибирске первой партии серийных автомобилей во многом результат толковой аргументации в пользу газомоторного топлива, создания условий для заправки этого транспорта на АГНКС, которые реконструируются с применением лучшего оборудования мировых производителей.

Для нужд города
Казалось бы, преимущества газа перед привычными видами топлива очевидны. Почему же пока к метану обратились лишь считанные предприниматели?

— Процесс перехода на газ идет медленнее, чем хотелось бы, потому что мы вынуждены развивать и сеть станций, и сам рынок, — отмечает Александр Савин, заместитель директора филиала ООО «Газпром трансгаз Томск» — «Томскавтогаз». — Мы ожидаем, что в ближайшие два года на федеральном уровне будет подписан пакет документов, которые будут продвигать использование метана.

Чтобы развитие газового топлива в нашей стране пошло быстрее, нужен встречный интерес муниципалитетов. В Новосибирске этот интерес есть и подготовка к переходу муниципального транспорта на газ идет уже в течение трех лет. В частности, эту идею поддерживает первый заместитель мэра Новосибирска Андрей Ксензов. Дмитрий Червов как депутат Совета депутатов города Новосибирска и член комиссий по градостроительству и по городскому хозяйству тоже намерен продвигать идею постепенного перехода на газовое топливо.

Покупаем, а не переоборудуем
По мнению специалистов «Газпром трансгаз Томск», первыми на газовую технику перейдут частные перевозчики, которые стремятся сэкономить свои затраты. Этот процесс неизбежен. Что касается новой техники, то пока в Новосибирске есть только одна компания, которая продает газовые «КамАзы». Стратегический партнер завода «КамАЗ» — компания «РариТЭК», на мощностях которой и производятся серийные газовые грузовики.

— Появление в Новосибирске первого дилера газовых автомобилей «КамАЗ» — результат организованной нами совместно с ОАО «КамАЗ» полноценной презентации газовых автомобилей в рамках выставки «Автосиб-2011», где были продемонстрированы все преимущества газовой технологии, — утверждает Александр Савин. — Во время выставки были проведены круглые столы с участием сотрудников ГИБДД и предпринимателей, Управление пассажирских перевозок мэрии г. Новосибирска провело недельные испытания газового автобуса «НефАЗ» и осталось довольно результатами. В том, что распространение газового топлива в России пока идет недостаточно быстро, нет ничего страшного. Сорок лет назад была точно такая же ситуация, когда бензиновую технику пытались заменить дизельной. Прошли годы — и весь крупный транспорт стал дизельным намного быстрее, чем ожидалось.

Как видим, история может повториться, ведь начало метановой революции уже положено.

ЦИФРА
«Газпром трансгаз Томск» — дочернее общество ОАО «Газпром», поставляющее природный газ, работает в 12 регионах Сибири и Дальнего Востока.

Вам было интересно?
Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен. Все самые интересные новости отобраны там.
Подписаться на Яндекс.Дзен
Резонанс
Новости
Проект Большая Перемена
Тридцать лет назад широко известен стал телевизионный журналист, капитан милиции Владимир Чеплыгин. Сейчас Владимир Николаевич – ветеран милиции и подполковник МВД. Его книга «Капитан Чеплыгин рассказывает» вышла в 1993 году тиражом 100 тысяч экземпляров. Но в книге он рассказал далеко не все любопытное о криминальном Новосибирске давних лет. Продолжаем публиковать его воспоминания.

Во вторник, 2 марта, многие жители Искитима и Искитимского района в мессенджерах получали и делились со знакомыми аудио-сообщениями, в которых неизвестные предупреждали о новом виде мошенничества.
Со 2 марта временный порядок автопродления выплат ежемесячных денежных пособий на детей, введеный из-за пандемии, отменен. Теперь, как и раньше, для получения выплат необходимо написать заявление.



Подписка на газету Советская Сибирь на 2021 год