Семь раз отмерь… от 26.01.2006

Для разъяснения ситуации наш корреспондент обратился к заместителю председателя думского Комитета по безопасности депутату Валентину БОБЫРЕВУ, который и внёс текст обращения для рассмотрения на январском заседании Госдумы. Ведь, по его мнению, эта проблема коснётся более чем двадцати двух миллионов автовладельцев в России и примерно шестисот семидесяти тысяч — в Новосибирской области.

— Валентин Васильевич, прокомментируйте, пожалуйста, ситуацию с обновлением правил дорожного движения. Насколько необходимы такие изменения и необходимы ли вообще?

— В целом принятое постановление своевременно. Оно направлено на повышение безопасности участников дорожного движения и приведение российских стандартов безопасности дорожного движения в соответствие с международными нормами. В этом сомнения нет. Ситуация на дорогах страны по обеспечению безопасности участников движения крайне сложна и требует принятия кардинальных мер.

Вместе с тем некоторые изменения, внесённые постановлением, требуют немедленного технического переоснащения транспортных средств, что в свою очередь повлечёт дополнительные финансовые и временные затраты граждан. А оно вступило в силу уже с 1 января 2006 г. Обращений к нам было много. Поэтому на заседании фракции «Единая Россия» шли горячие дебаты по данному постановлению.

Опять повторяется поспешность и непроработанность механизма реализации постановления, аналогичная ситуация с введением Федерального закона № 122 по монетизации льгот. На заседание мы пригласили и заместителя руководителя департамента организации обеспечения дорожного движения МВД России доктора юридических наук Александра Якимова.

— Но что конкретно не устраивает депутатов в принятом документе?

— Сказать коротко — не содержание, а нереальные сроки исполнения отдельных пунктов.

Так, в соответствии с новым пунктом 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации требуется осуществлять перевозку детей до двенадцатилетнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребёнка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребёнка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства.

Кроме того, запрещается эксплуатация транспортных средств иностранного и российского производства с установленными на них световыми приборами с огнями иного цвета, чем указанные в пункте 3.6 Перечня неисправностей и условий. Иначе эксплуатация транспортных средств запрещается.

В связи с тем, что опубликовано постановление только 27 декабря 2005 года, а вступило в силу уже с 1 января 2006 года, немедленное исполнение указанных изменений участниками дорожного движения стало практически невозможным. Вместе с тем невыполнение этих требований влечёт за собой ответственность участников дорожного движения в соответствии с действующим законодательством.

— А что думает по этому поводу заместитель руководителя департамента организации обеспечения дорожного движения МВД России?

— Александр Якимов также считает, что разногласия в основном вызывают эти два положения новых правил — отсутствие фиксирующих устройств для перевозки детей и нестандартные поворотные огни. Он пояснил, что отсутствие детских кресел относится к нарушениям правил перевозки людей, которыми предусмотрено предупреждение или штраф в размере минимального размера оплаты труда (100 рублей), а за нестандартный цвет поворотных сигналов предусмотрено предупреждение или штраф в размере 0,5 МРОТ (50 рублей).

Сложившаяся ситуация, считает Валентин Бобырев, вызывает недовольство граждан и, следовательно, ведёт к усилению социальной напряжённости в обществе. Вполне закономерно, что 384 депутата Государственной думы проголосовали за обращение к Председателю Правительства России Михаилу Фрадкову о приостановлении действия «спорных» норм постановления.