Начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Грицай стал фигурантом уголовного дело о взятках. Общая сумма взятки, по версии следствия, составляет не менее 55 101 478 рублей.
Несколько минут назад Ленинский районный суд избрал меру пресечения главному железнодорожнику ЗСЖД. Александр Грицай по ходатайству следователя заключен под стражу сроком на два месяца, то есть до 16 июня 2026 года. Все это время он будет находиться в СИЗО-1, расположенном на улице Караваева. Сам Грицай свою вину категорически отрицает.
Сегодня в суде было озвучено, что Александр Грицай, который без малого 8 лет занимал должность начальника Западно-Сибирской железной дороги, подозревается в получении взятки. Предварительно, речь идет о сумме 50 миллионов рублей. Сегодня же суд решает судьбу и двух взяткодателей, которые якобы платили Грицаю «за покровительство».
Как ранее сообщила VN.ru помощник Западно-Сибирского транспортного прокурора Екатерина Григорьева, предполагается, что за последние 1,5 года начальник Западно-Сибирской железной дороги получил от одного из бизнесменов, осуществляющих деятельность в сфере строительства железнодорожных путей и грузовых перевозок, взятку в виде денег и иного имущества в размере более 50 млн рублей за общее покровительство и совершение незаконных действий в пользу взяткодателя и представляемых им лиц.
Добавим, что Александр Грицай родился 16 мая 1972 года в Карасуке Новосибирской области. В 1994 году окончил Сибирскую государственную академию путей сообщения (НИИЖТ) по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте. Начал работать помощником составителя поездов. Затем был назначен дежурным станции Карасук. Начальником Западно-Сибирской железной дороги Грицай стал в мае 2018 года.
За период его руководства парк пригородных электропоездов был обновлён на треть. Почти полностью заменены старые вагоны локомотивной тяги в пригородных поездах Алтайского края. Для грузового движения было приобретено более 100 электровозов «Синара» и «Ермак». В Новосибирске стал развиваться проект «городская электричка». Однако Грицаю, как пишет ТГ-канал «Новосибирские железные дороги», так и не удалось привлечь средства на расшивку узких мест: строительство дополнительного моста через Обь и второго пути на южном направлении. Эти проекты позволили бы сократить интервалы, и были бы первым шагом к продлению «городской электрички» в аэропорт Новосибирска и по грузовому обходу.
Комментарии