Несущую способность вант и устойчивость пролётных строений проверили дюжиной самосвалов, гружённых песком. Машины загрузили весом от 35 до 38 тонн. Как сообщили в группе «ВИС», самосвалы размещали на различных участках моста. Всего испытатели отработали 24 варианта загрузки мостовых пролетов.
«Специалисты ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения» с помощью высокоточных датчиков проверили вертикальное перемещение конструкции, прогиб пролётных строений, напряжение в элементах моста и наклон пилона», – сообщили в пресс-службе концессионной компании.
Колонна самосвалов курсировала по мосту, чтобы создать максимальную нагрузку на конструкции моста: машины проезжали через препятствия, чтобы замерить колебание пролетных строений от ударов колес спецтехники. Инженеры отследили все деформации и прогибы моста и не выявили структурных изменений в его конструкции. «Результаты испытаний показали, что мостовой переход отвечает всем техническим требованиям и готов к пропуску в том числе большегрузов общим весом до 100 тонн», – сообщили в компании «ВИС».
Строящийся четвертый мост через Обь длиной в 1,5 километра включает и 380-метровый вантовый участок весом больше 20 тысяч тонн. Конструкцию удерживает 114-метровый пилон в виде буквы «Н» с помощью 70 вант. По данным мостостроителей готовность моста сейчас оценивается в 96%.
Напомним, разрешение на строительство моста, который по концессионному соглашению должны были сдать 6 декабря 2023 года, продлили до 6 декабря 2025 года.
