Сейчас в ангарах НГТУ работают над реконструкцией советского истребителя Ла-5 времен Великой Отечественной войны. Осталось совсем немного: нанести краску и оборудовать кабину летчика. В 2017 музей военной техники в Верхней Пышме заказал шесть выставочных моделей для своей коллекции. И больше всего мастерам пришлось корпеть именно над самолетом Лавочкина.
«За 75 лет никто не делал таких самолетов. Нам приходиться сталкиваться со многим непонятным, например, восстанавливать чертежи по техническими описаниям, подробным фотографиям Ла-7 в Монино», - рассказал инженер-конструктор Артем Яшанин.
С ноября инженеры строили каркас самолета, хитрили и искали детали. Уникальность Ла-5 в том, что это единственный массовый цельнодеревянный истребитель: на 80 процентов состоит из фанеры. Разумеется, детали не могли сохраниться со времен войны. Мастера лаборатории НГТУ заново клеили фюзеляж из березового шпона. Эта работа заняла более 16 месяцев.
«Сначала делается так называемый болван, форма. Потом выклеивается скорлупа из березового шпона», - поясняет Артем Яшанин.
Широко применяется в авиастроении алюминий. Однако во время войны Советский Союз был ограничен в производстве металла. На замену выбрали дерево. Материал тяжелее и менее долговечен. Однако конструктор Лавочкин нашел нужные пропорции. В его самолете из металла состояли, в основном, шасси, силовая установка и вооружение. На фронте истребитель использовали с 1942 года. И бои на Курской дуге показали, что Ла-5ФН в воздушном бою не уступает немецким истребителям.
Попытки восстановить самолет предпринимали и ранее, однако никому не удавалось создать точную копию. Работа почти закончена, совсем скоро истребитель, рожденный войной, отправят в Екатеринбург.
