«Кроме сроков, важен и вопрос качества дорожного строительства, – сказал губернатор Андрей Травников, обращаясь к региональному министру транспорта и дорожного строительства, после его отчетного доклада по итогам реализации программы нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». – Какой опыт у нас наработан, какие подходы мы применяем в части проектных решений, новых технологий, в части увеличения требований к заказчику?»
Первое, что отметил глава минтранса Анатолий Костылевский, это внедрение в регионе многоступенчатой системы контроля и качества дорожного строительства.
«Это строительный контроль подрядчика, заказчика, независимый контроль минтранса, а также комиссионные выезды на объекты, совместно с кураторами нашего проекта — Федеральным управлением автодорог (Сибирь), с участием ГИБДД, Ространснадзора, прокуратурой, с ОНФ, с представителями общественности», – пояснил Анатолий Костылевский.
Все это в сумме позволило оперативно выявлять недостатки, которые пришлось устранять подрядчикам.
«Сильно подтянулся уровень (качества дорожного строительства) муниципальных образований — Новосибирск, Бердск, Искитим, Обь, Кольцово. По сравнению с уровнем 2016 года — это небо и земля», – отметил глава минтранса.
Глава минтранса региона Анатолий Костылевский положительно оценивает ремонт дорог в 2020 году. Фото Аркадия Уварова
Также сильно ужесточились требования со стороны заказчиков при разработке проектно-сметной документации. В рамках Технического регламента Таможенного союза было разработано около 200 новых государственных стандартов. «Были попытки захода недобросовестных проектировщиков. В этом году около 10 проектных организаций были внесены в реестр недобросовестных поставщиков. Проводился жесткий контроль обеспечения обязательств по гарантийным работам», – сказал Анатолий Костылевский.
Основной технологией, примененной на региональных автодорогах в текущем году, являлось устройство покрытий из асфальтобетонных смесей по ГОСТ Р 58406.2 – 2020 (ПНСТ 184), при производстве которых к входящим в их состав материалам предъявляются более жесткие требования по качеству в сравнении с традиционными асфальтобетонными смесями. Применение таких смесей при устройстве покрытий, согласно имеющейся практике, в конечном счете приводит к увеличению срока службы дорожной одежды и продлевает межремонтные сроки.
Также одной из примененных технологий на объектах текущего года является применение геосинтетических материалов в конструктивных элементах дорожной одежды и земляном полотне. Основным эффектом от применения технологии является повышение эксплуатационной надежности конструкции дорожной одежды. В частности, это позволило повысить гарантийные сроки на верхний слой дорожного покрытия – с четырех до пяти лет.
Анатолий Костылевский в своем докладе сообщил, что в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Новосибирской области реализуются 3 региональных проекта: «Дорожная сеть», «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» и «Безопасность дорожного движения». Так, доложил министр, в рамках регионального проекта «Дорожная сеть» в 2020 году обеспечено достижение показателей по увеличению доли протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения Новосибирской области, соответствующих нормативным требованиям, до 40,3%. Увеличена доля протяженности дорожной сети Новосибирской агломерации, соответствующей нормативным требованиям, до 63,4%.
С учетом направленных из Резервного фонда Правительства Российской Федерации средств, общий бюджет проекта в 2020 году составляет 7,4 млрд рублей, из которых 4 млрд рублей – средства федерального бюджета, 3,4 млрд рублей – средства консолидированного бюджета Новосибирской области. Всего в 2020 году проводились работы на 106 участках автомобильных дорог федерального, регионального, межмуниципального и местного значения, общая протяженность которых составила 202,8 км. За счет средств, предусмотренных региональным проектом, реализовались 103 основных объекта, из них вводных 89 объектов и 14 переходящих.
Также вне бюджета регионального проекта, но в целях достижения его целей и показателей, в 2020 году введено три справочных объекта общей протяженностью 32,0 км.
Читайте также: «Благодаря нацпроекту чулымцы поедут быстрее – сдан крупнейший дорожный объект»,
«БКАД: 164 дефекта ремонта дорог выявила комиссия ОНФ и минтранса».
