Корреспондент «ВН» вместе с комиссией отправился проверить, как проезжая часть пережила зиму. Спокойно, без тряски, проехали по Красному проспекту, по гладкому асфальту выехали к Димитровскому мосту и переместились на левый берег. И здесь вид из окна автомобиля изменился: дома и пешеходы терялись в клубах пыли. В эту зиму в Новосибирске проводили эксперимент: в центральной части города дороги обрабатывали современным реагентом, в других районах — по старинке, песком. И несмотря на то что снег сошел не везде, различия уже весьма ощутимы, так что специалисты говорят: следующей зимой, скорее всего, песок для обработки дорог использовать в Новосибирске не будут.
Но сегодня все внимание — к асфальтовому покрытию. Как рассказал начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Роман Дронов, многие улицы представители комиссии прошли пешком: когда не едешь на машине, а идешь на своих двоих, недостатки видны сразу. И такие разрушенные участки покрытия замеряли приборами. «По нормативу допустимая глубина колеи — до 6 миллиметров, — объясняет начальник отдела лабораторного контроля Людмила Мацук. — Берем проблемные участки на заметку — подрядчик должен их устранить. Технология такая: вырубается участок покрытия на всю длину колеи или ямы и потом заливается асфальтобетонной смесью».
Колеи образовались в основном на перекрестках, что вполне объяснимо: асфальт больше всего страдает там, где чаще проходит тормозной путь машин. Или там, где сэкономили на основании дороги при ее строительстве. Но сейчас, как заверяют специалисты, такой практики в Новосибирске уже нет — все стараются сделать качественно, потому что халатность обходится себе дороже.
«Состояние дорог, которые еще находятся на гарантии после ремонта по проекту БКД, удовлетворительное, — делает вывод Роман Дронов. — Замечания, конечно, есть: разрушилось покрытие вокруг колодцев и дождеприемников. Заметили, что начала образовываться колейность в основном на перекрестках улиц Станционной, Никитина, Петухова, Немировича-Данченко, Красного проспекта, улицы Восход. Как только позволит погода, подрядчики приступят к устранению этих недостатков».
Гарантийный срок после ремонта улиц установлен в зависимости от его вида. На тот участок, что выполнен в одном слое асфальтобетонного покрытия, — три года, если покрытие в два слоя — от четырех до пяти лет. Подрядные организации должны восстановить все разрушенные участки, которые еще на гарантии, до 10 июня за свой счет. Такая практика в мегаполисе уже стала привычной. Только с 2014 по 2018 год подрядчики восстановили дорожное покрытие на площади 133 тысячи квадратных метров. Сейчас обследуют дороги в частном секторе. Здесь в основном щебеночное покрытие. Если будут выявлены недостатки, подрядчикам также придется все восстанавливать.
Под колесами автомобилей за зиму стерлась и дорожная разметка. Между тем она играет далеко не последнюю роль в безопасности дорожного движения, особенно на пешеходных дорожках. «Зебру», как правило, в Новосибирске наносят ярким и более долговечным термопластиком. Восстановить разметку запланировали до 9 мая.
Комментарий
Министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский:
— По национальному проекту «БКД» в 2019 году в Новосибирске будут реконструированы автодороги, являющиеся вылетными трассами из города: ул. 2-я Станционная на участке от дома № 29 до Колыванского кольца, ул. Кедровая от Мочищенского шоссе до городской черты, Гусинобродское шоссе от ул. Коминтерна до городской черты.
Опубликовано в газете «Вечерний Новосибирск» №13 от 5 апреля 2019 года
