В чьей компетенции находится контроль медосвидетельствования и технического состояния транспорта, уходящего на линии пассажирских перевозок? Речь, в частности, шла о школьных автобусах. Такой вопрос задал Владимир Городецкий во время заседания комиссии при правительстве Новосибирской области по обеспечению безопасности дорожного движения 20 июля.
Губернатор был удивлен, услышав ответ заместителя начальника Сибирского управления государственного автодорожного надзора в сфере транспорта Виктора Жиглова:
- Ежедневный контроль должны осуществлять сами перевозчики - это их полномочия и обязанность. Мы такой контроль выполнять не можем.
Жиглов пояснил, что перевозка детей по нормативным актам относится не к регулярным, а заказным перевозкам:
- Действующее законодательство относит перевозку детей к заказным перевозкам независимо от их регулярности, даже если они осуществляются ежедневно.
Владимир Городецкий напомнил, что к школьным автобусам надо относиться с особым вниманием. Фото предоставлено пресс-службой правительства Новосибирской области
Эти аргументы Городецкий счел неубедительными, напомнив собравшимся, что перевозки детей - высочайшая степень ответственности:
- Мне не теоретическое правовое обоснование нужно, я говорю о реальной жизни. Школьные маршруты - это особая категория ответственности. Автобусы выходят на маршруты ежедневно, порой по необустроенным дорогам. И получается, что мы каждый день осуществляем перевозки с риском для детей? Необходимо четкое понимание: кто провел утром проверку технического состояния транспорта и освидетельствовал здоровье водителя? Это же перевозчики в сельской местности, они требуют особого внимания.
Губернатор уточнил, что каждый день на территории области выходят на маршруты 580 школьных автобусов, каждому из которых необходимо обеспечить максимальную безопасность. В том числе, и в рамках федерального закона №220 «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации».
Однако, отдавая должное федеральному закону, Владимир Городецкий предложил не ждать, а разработать в течение двух месяцев региональный нормативно-правовой акт, регламентирующий обеспечение безопасности функционирования школьных автобусных маршрутов в районах области.
