Основателем династии считают Григория Андреевича Белякова. Когда именно он попал в степные сибирские земли, потомки сказать затрудняются, но знают, что еще в дореволюционные годы участвовал в обустройстве Транссибирской магистрали. Получается, что именно железнодорожное полотно и привело их предка в эти края.
К сегодняшнему дню династическое древо разрослось до более чем трех десятков человек, которые работали или сейчас трудятся на железной дороге. В прошлом году представителей Беляковых чествовали в Новосибирске, вручали подарки и памятный значок железнодорожной династии. Осмотрщик вагонов, составитель поездов, машинист, главный инженер, оператор, мастер, слесарь, электромеханик, электрогазосварщик – далеко не полный перечень профессий, представители которых значатся в обширном древе трудовой династии.
– Наверное, это наглядный пример старшего поколения, – отмечает представитель четвертого поколения династии, слесарь подвижного состава в депо с 26-летним стажем Владимир Николаевич Беляков. Я помню, как в детстве к нам приходил мой дядя Василий Захарович в рубашке, в галстуке, костюме, фуражке. Сначала он работал в вагонном депо, а после окончания железнодорожного училища трудился машинистом электровоза в локомотивном депо Барабинска. Он в шутку говорил: «Посмотри на меня, с работы можно хоть на свадьбу!»
Если же говорить серьезно, то, рассуждая о преимуществах работы в системе российских железных дорог, Владимир Николаевич и его дядя Алексей Захарович отмечают стабильность и надежность, которые всегда отличали РЖД.
– В девяностые годы железная дорога помогла нам выжить, – вспоминает Владимир Николаевич. – В то время когда люди не видели зарплату месяцами, мы получали оплату. И не шпалами, а живыми деньгами. И сегодня у нас достойные условия: индексации, льготный проезд, путевки.
Представители династии отличаются не только завидным постоянством в выбранной сфере, но и качеством труда. К примеру, брат только что упоминавшегося Василия Захаровича был награжден Орденом Трудового Красного Знамени, Николая Захаровича поощрили за инициативу и высокие показатели в труде. А их отец Захар Григорьевич был награжден медалью «За трудовую доблесть». Он прошел путь от ученика слесаря до старшего осмотрщика вагонов, работал в сортировочном парке. Держит планку и нынешнее поколение династии. К примеру, Владимир Николаевич Беляков имеет в своей копилке профессиональных достижений и наград Благодарность президента ОАО РЖД.
Получается, что несколько поколений династии видели железнодорожные предприятия в разные периоды их развития. Своими мыслями поделился Алексей Захарович, который сегодня находится на заслуженном отдыхе. Его общий стаж – 37 лет. 17 из них он работал приемщиков вагонов, а затем бригадиром и главным инженером.
– Работа ответственная, отвечаешь и за людей и за технику. В компетенции инженера и строительство, и оборудование, ведение хозяйства, охрана труда, внедрение рационализаторских предложений. Железная дорогая постоянно прогрессирует, идет модернизация, – отметил он. – Посмотрите, раньше было много людей, сейчас меньше. А объем работ? Он столь же велик или больше. Получается, что многие процессы автоматизированы, тяжелый физический труд выполняет не человек, а станки, машины. Или элементарные производственные беруши. Раньше работали без них. Сегодня сохраняется слух работника. Помню, раньше от сапог каблуки отваливались, увязнув в мазуте. Сегодня такого нет. Депо постоянно прогрессировало, с нами работали институты, и именно на нашем предприятии внедрялись передовые системы, технологии. Работать было интересно!
Накопленный опыт старших представителей династии помогает младшему поколению. А если работа еще и в удовольствие, то верности профессии и прогресса не миновать!
Опубликовано в «Народной газете» №34 от 21 августа 2019 года
