Русловую часть моста уже покрыли первым слоем литого асфальта на площади в 20 тысяч квадратных метров. На первом объекте транспортной инфраструктуры мостового перехода – Зыряновском путепроводе – уже запущено движение. Старый путепровод с двупутной трамвайной линией расширили и подняли над Ипподромской в ходе реконструкции.
114-метровый пилон на правом берегу Оби в виде буквы «Н» уже поднялся на высоту 100 метров. Установлена 221-тонная верхняя перемычка. На вантовом участке моста на площади Будагова устанавливают вспомогательные сооружения и устройства для монтажа вант. Работы продолжаются и на левом берегу Оби. На самой сложной развязке мостового перехода в районе площади Труда монтируют и укрупняют металлоконструкции для съездов.
«На путепроводе тоннельного типа через линии Транссибирской магистрали выполнено более 50 % работ по проходке закрытой части, завершена сбойка правого портала по основному ходу движения», – сообщает группа «ВИС». Как напоминают в концессионной компании, строительство моста не останавливалось ни во время пандемии, ни в период роста цен и проблем с поставками оборудования после введения санкций. Тем не менее строители столкнулись с удорожанием стройматериалов.
По распоряжению премьер-министра Мишустина на окончание стройки мостового перехода в Новосибирске направлено дополнительно 7 миллиардов рублей. Как заявили на заседании кабинета министров 26 декабря, дополнительные средства из федерального бюджета выделят, чтобы компенсировать рост цен на строительные материалы.
Ранее Андрей Травников заявил, что самый крупный инфраструктурный объект в Новосибирске сдадут в срок. «Объект большой, долгосрочный. Его реализация продолжается в течение четырех лет. И на таком длинном периоде были разные этапы, в том числе и опережения графика строительства и некоторого отставания. Сегодня темпы строительства возвращены и никаких предпосылок для смещения сроков я не вижу», – сообщил губернатор в эфире телеканала ОТС.
